马振山，此前是一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，于2021年2月主动辞去一汽-大众相关职务，而后，投入奇瑞捷豹路虎的麾下，出任中方一把手！

马振山的具体背景

公开资料显示，马振山毕业于武汉工业大学，后获得吉林工业大学管理工程硕士学位。2000年2月加盟一汽-大众，担任市场部市场研究员。2006年升任产品战略部部长，2016年升任华中销售事业部总经理，2020年升任公司副总经理。从2020年5月起，担任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。

《21世纪经济报道》中马振山的表现

在此前《21世纪》访问中，马振山当被问及如何看待捷豹路虎国产车型产品竞争力的提升？

马振山这么回答：奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是全球样板工厂。基地除冲压、焊装、涂装和总装四大工艺外，拥有发动机制造能力，并有着完善的智能制造和质量管控体系。常熟生产基地是2014年10月正式投产的，至今仍处于业界领先水平。我对常熟生产基地的产能、工艺、技术储备和人才储备都非常有信心。

奇瑞捷豹路虎的产品目前包括路虎揽胜极光L（及插电式混合动力版）、路虎发现运动版（及插电式混合动力版）、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型。每款车型都有着清晰的定位，具备充分的市场空间。同时，奇瑞捷豹路虎车型具备始终如一的全球品质。所以我们对自己的产品也非常有信心。

我认为捷豹路虎有着深厚的品牌积淀。虽然有很多新的品牌不断涌现，但强大的品牌力是制胜之道。品牌不仅是简单的技术叠加，需要对方方面面精细维护；同时品牌也不可能一蹴而就，需要时间的积累。总而言之，就奇瑞捷豹路虎而言，我们对制造有信心，对品牌有信心，对产品有信心。

未来核心的工作是如何使产品、品牌文化、技术，与目标客户群体的需求相匹配，即通过传播，让大家的认知与我们的事实相符。

而《21世纪》问及一些传统豪华品牌都在积极推出电动化车型，最近一两年高端智能化的趋势也非常明显。您如何理解传统豪华品牌的电气化？

马振山：这和品牌，品牌的历史积淀有关。一个品牌的电气化，不要用5个月的时间来考量，要用5年甚至是10年、20年来看。例如，传统豪华品牌车型的外观设计都是渐进式演化，这是出于品牌发展的角度考虑。它会坚持家族特征，每次变化都是一种演进，但有强烈的基因概念在里边。路虎已经发布了新一代揽胜，家族基因没有变，但整体造型更加现代化。

可见，作为前一汽-大众执行总监，现奇瑞捷豹路虎负责人，马振山对电动汽车有深度的认知，他认为，豪华品牌大多停留在技术领先思维，总把传统燃油车的调性与电动车接连为一体，这直接导致市面上许多“油改电”车薪的出台，但是“油改电”并非真的电动，未来的电动应该是个性化、多元化的。那么对于马振山的看法，你有何见解呢？

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