1，铃木吉姆尼后排如何上下人
副驾驶的椅子放到就能往前移了。然后人就能进后座了。
(相关资料图)
前排副驾座椅望前挪后再上下人
2，吉姆尼小吉能装儿童安全座椅吗有IOS FIX接口吗如果有是在
现在的吉姆尼都有ISOFIX接口，在后排上。
配有儿童安全座椅接口的车型只在后排左侧和右侧两个位置有接口，中间位置是没有接口的！安在左侧和右侧都是可以的！
3，吉姆尼后排怎么上啊
把副驾驶的座椅背放倒，然后把副驾驶的座椅向前翻起，后排可做两人，后排座椅的椅背可以调整为倾斜的角度，这样会舒适一些。一般情况下，这种三门车，肯定做起来没有轿车舒服。适合家里的第二辆用车！我本人关注吉姆尼很久，准备今年搞一辆的。
4，吉姆尼是两门的后排的童鞋如何上车呢
椅子一拉就拉到前面了，然后靠背会向前倒。后排就能进去了
你好！从副驾驶侧进出后座比较方便，只要将座椅下的小踏板踩下（用手按下也可），前排座椅就可以向前滑动较大距离（当然都是机械动作），足够一个中等体型的成年男子进出。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
5，双门跑车的后排的座位要怎么坐进去
有后排座位的双门跑车，前排两个座椅靠背上都有把手可以把座椅向前扳，来腾出一个够大的入口给后门上车，上车后再拉着把手把前排调回原来得位置。像M6这样级别的豪华双门车一般座椅都不用手动来扳了，都是电动调节的，拉一下手柄，座椅就会自动往前移动，后排上车以后再按，它可以记忆原来的座椅位置和设定，再自动恢复原状。
是5座的 进入后排需要把前面座位往前放下
6，吉姆尼是三门的可以坐多少人呢内部空间会不会有点小
吉姆尼车内空间舒适度适中，最多可以坐4个人。而且车内空间设计比较灵活，后排座位可以折叠。
你好！按照我自己身高175的个子塞3个进去应该不是问题，真的是四个人出去游玩也是可以的，但是行李得搁到车顶行李架上。总的来说，吉姆尼车身空间高度上绝对够，宽度上也没有觉得太过局促，这还得归功于铃木在设计车内空间时的精准比例啊。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
吉姆尼一共可以乘坐4个人，包含驾驶员。虽然是三门的，但是在设计方面每个座位都拥有适合脚部、膝部和肘部伸展的充沛空间。后排座椅可折叠，提供自由变换的行李空间。车门开口宽敞，门槛较低，前排乘客座位可前后滑动，这些配置都能令驾乘者出入方便。
铃木吉姆尼，两门，前座可伸缩，后面最多能坐两个成年人，共四人，能放少许物品。内部空间说实话，不是很大，和雨燕差不多。那个价位，如果我选择，不会选吉姆尼。除非你想彰显个性，那就随你了。
7，吉姆尼动力怎么样
你老是市区开建议ATJIMNY就算你用MT，也爽不到哪里去如果你买的是高转速的车，那自动和手动区别就大了
铃木吉姆尼（jimny）是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型suv.第一款“jimny吉姆尼”（2冲程，360cc）于1970年4月上市，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。为了发扬“轻量紧凑的真正4wd”的理念，铃木通过全新设计发动机等措施扩大了“jimny吉姆尼”系列车型的阵容（800cc、1,000cc、1,300cc），并且扩大了在日本和海外市场的销售，在2006年末全世界累计销量230万台以上。 引进国内的jimny是第二代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型， 不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有jeep经典越野车味道。前后205／70r15的越野轮胎，装在只有3665mm长、1600mm宽的车身上，成jimny外观一大特点。轴距2250mm，比起国内同是1.3l众泰2008，要短半头，但jimny车内空间并不弱，高车身的设计，前座头部空间强于众泰2008，前排内部宽度比众泰2008也胜出一点。后座腿部空间不算宽裕，加上突起的后轮轮拱，后排的宽度受限，后座最多只适合两人乘坐。前乘客座椅背可以整个向前倾滑，方便后座乘客的出入。不过jimny的后座椅背较直，不适合长途乘坐或越野。jimny的前后排座椅共配有4个杯架，副驾驶座前还有储物盒，比较方便， jimny行李厢空间虽不大，但将后座椅背向前打平，会有一个最大816升的置物空间。新款jimny搭载铃木m13a1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米，作为越野车，这个动力确实比较弱，不过 “jimny吉姆尼”， 车身小巧，轴距才2250mm，车重1.05吨，这样的动力让它能应对正常路面。在越野路况下，jimny的发动机通过大齿比的传动机构，也能在低速段时爆发加速力。jimny的车体结构扎实、稳定，经过大石头堆时，不时出现轮胎离地举起、车身重量集中在一个轮胎的情况的时候，一般suv车肯定会“扭到腰”，但在jimny的整个车身结构竟然并没有特别的异响。如果车体结构不够扎实，但却要硬闯越严峻路况，后果将轻则车门缝隙变形，重则车体永久性扭曲，车门打不开，轮胎还会变形。jimny的避震行程长，轮胎因此不会轻易因路面不平而增大悬空的机会，避免丧失抓地力。jimny最小离地间隙190mm， 接近角37°、离去角46°，通过角31°，先天越野性能优秀。再加上jimny采用非全时四轮驱动设计，配备了加力箱，可以实现2h到4h到4l三种驱动模式的切换，特别注意的是2wd(2h)与4wd(4h)之间的切换，可以在100公里时速以下直接进行，4h-4l之间的切换则需在车辆停止状态下进行。 整体看来jimny越野性能不错，配置教丰富，不过它的价格相比国内小排量低价位来说，它处于高端位置，能不能被市场接受还要假以时日。
